국내 기업의 해외시장 진출과 수출 확대를 지원하는 ‘2026 수출 붐업코리아’가 10월 21일부터 22일까지 이틀간 고양 킨텍스에서 개최됐다. 행사에는 국내 수출기업과 해외 바이어, 유관기관 등이 참여해 수출 상담과 시장 정보 공유, 해외 진출을 위한 다양한 프로그램이 진행됐다. 최근 보호무역 강화와 지정학적 갈등 등 글로벌 통상 환경의 불확실성이 커지면서, 이번 행사에서도 해외시장 진출과 함께 공급망과 물류 환경 변화에 대한 대응이 주요 관심사로 다뤄졌다.

특히 행사 둘째 날인 10월 22일에는 ‘중동 위기 대응 수출 물류 및 기업 대응 전략 설명회’가 열렸다. 중동 지역의 불안정으로 주요 해상운송로와 운임, 통관 환경의 불확실성이 커지는 가운데, 설명회에서는 글로벌 정세와 물류 리스크 대응부터 이란 전쟁의 지정학적 의미, 중동 국가별 통관·관세 실무까지 수출기업이 살펴봐야 할 주요 이슈를 다뤘다.

변화하는 글로벌 질서, 경제와 안보가 연결되다

김지윤 박사는 최근의 국제정세를 미국의 패권 전략 변화라는 관점에서 설명했다. 트럼프 행정부의 보호무역과 동맹국에 대한 역할 확대 요구가 갑작스럽게 등장한 현상이라기보다, 과거 미국이 경제·안보 환경 변화에 대응해 기존 질서를 재조정했던 흐름과 연결해 볼 필요가 있다고 설명했다.

특히 최근 국제질서에서는 자유무역과 세계화보다 경제안보와 기술 경쟁의 중요성이 커지고 있다고 강조했다. 미국은 강대국의 지위를 유지하면서 동맹국에는 지역 안보에서 더 많은 역할을 요구하고 있으며, 동시에 AI와 에너지 등 핵심기술에 대한 투자를 확대하고 있다. 결국 기업 입장에서도 국제정세와 안보 문제를 별개의 영역으로 보기보다 무역·투자·공급망 전략과 함께 살펴볼 필요성이 커지고 있다는 것이다.

김지윤 박사는 과거와 같은 자유무역 중심의 환경이 단기간에 돌아오기는 어려울 것으로 전망했다. 국가 간 경쟁과 보호무역이 장기간 지속될 가능성이 있는 만큼 기업 역시 변화한 글로벌 환경을 전제로 시장과 공급망 전략을 고민해야 한다고 설명했다.

물류 리스크, 발생 이후가 아닌 평상시부터 준비해야

삼성SDS 물류사업부 김성태 그룹장은 코로나19 이후 물류시장의 변동성이 크게 확대됐다고 설명했다. 코로나와 수에즈 운하 차질, 러시아 전쟁, 최근 중동 분쟁까지 이어지면서 해상운임의 변동폭이 커졌고, 물류비가 기업의 이익에 직접 영향을 줄 정도로 중요해졌다는 것이다.

특히 중동 위기로 호르무즈 해협과 홍해의 통항 불확실성이 커지면서 선박 우회와 리드타임 증가, 위험할증료와 보험료 상승 등이 나타났다. 기업들은 제다, 오만 소하르항, 터키 등을 활용한 대체경로를 검토하고 있지만 비용과 운송능력 측면에서 한계도 존재한다. 이에 김성태 그룹장은 위기가 발생한 뒤 대체경로를 찾기보다 평상시부터 주요 항로의 대안을 마련해야 한다고 강조했다.

또한 물류 리스크 관리에서 데이터의 중요성도 강조했다. 삼성SDS는 Cello Square를 통해 선박 위치와 항만 혼잡도, 운송데이터 등을 분석하고 실제 화물이 특정 리스크에 얼마나 영향을 받는지 파악하고 있다. 단순히 전쟁이나 태풍 발생 여부를 확인하는 데서 그치지 않고, 내 화물이 어디에 있으며 얼마나 지연될지를 확인할 수 있는 가시성 확보가 중요하다는 설명이다.

이란 전쟁으로 바라본 중동의 지정학적 변화

국립외교원 인남식 교수는 ‘이란 전쟁의 지정학적 함의:국제 정치 및 지역 정세’를 주제로 중동 지역의 변화를 살펴봤다. 이번 세션은 이란 전쟁을 단순한 지역 분쟁으로 바라보기보다 중동의 세력 관계 변화와 글로벌 정세 속에서 이해하는 데 초점이 맞춰졌다.

중동의 지정학적 변화는 수출기업과도 무관하지 않다. 호르무즈 해협과 홍해처럼 글로벌 교역에 중요한 항로가 중동 지역에 위치해 있기 때문이다. 지역의 정치·안보 불안이 확대될 경우 선박 운항과 에너지 가격, 운임과 납기까지 연쇄적으로 영향을 받을 수 있다.

따라서 중동 시장을 바라볼 때 단기적인 운임 변화뿐 아니라 지역 국가 간 관계와 주요국의 정책 변화가 공급망에 어떤 영향을 줄 수 있는지 함께 살펴볼 필요가 있다. 지정학적 리스크가 곧 물류 리스크로 연결되는 구조를 이해하는 것이 중동 공급망 대응의 출발점이라고 볼 수 있다.

중동 수출, 운송보다 통관을 먼저 설계해야

DHL코리아 이윤정 팀장

DHL코리아 이윤정 팀장은 중동 위기 이후 물류환경의 특징을 ‘불확실성의 증가’로 설명했다. 해상·항공 운임이 상승하고 항만 운영과 납기가 불안정해지면서 기존과 동일한 방식으로 물류를 운영하기 어려워졌다는 것이다. 하지만 중동시장에 진출할 때는 물류비만큼이나 통관과 인증을 사전에 확인해야 한다. UAE에서 문제없이 수출한 제품이라도 사우디아라비아나 카타르, 쿠웨이트에서는 서로 다른 관세와 부가세, 인증·승인 절차가 적용될 수 있기 때문이다.

이윤정 팀장은 특히 HS Code의 정확한 확인을 강조했다. HS Code에 따라 관세율뿐 아니라 필요한 인증과 서류, 수입 가능 여부까지 달라질 수 있으며, 뒷자리 하나의 차이로도 적용 조건이 크게 달라질 수 있다. 스마트 제조와 AI·데이터센터 장비는 수출통제 여부를, 배터리 제품은 위험물 규정을, 의료기기는 현지 인증과 수입허가 등을 추가로 살펴봐야 한다.

결국 중동 수출에서는 어느 물류사를 이용하고 어떤 운송수단을 선택할지를 결정하기 전에 제품이 해당 국가에서 어떤 조건으로 통관될 수 있는지부터 확인해야 한다. 이 팀장은 물류사 선정과 동시에 HS Code, 관세, 인증·허가, 수입자 정보를 확인해 운송과 통관 프로세스를 함께 설계하는 것이 안정적인 공급망 운영에 중요하다고 강조했다.

불확실성에 대응하는 수출 물류

이번 세미나를 통해 확인할 수 있었던 것은 물류 리스크가 더 이상 운송 과정에서만 발생하는 문제가 아니라는 점이다. 국제정세의 변화는 주요 항로와 운임에 영향을 주고, 이는 다시 납기와 통관, 현지 시장 진출 전략까지 이어진다.

특히 중동처럼 지정학적 변수가 큰 시장에서는 단순히 운송비와 리드타임만 비교하기보다, 대체경로와 현지 통관 조건을 함께 고려해야 한다. 글로벌 공급망의 불확실성이 커지는 만큼 수출기업 역시 물류를 하나의 운송 과정이 아닌, 정세 변화와 통관 환경까지 연결해 관리해야 할 필요성이 커지고 있다.